Imagine : trois jours sur une aire sans borne, la glacière qui tourne, et une batterie qui baisse un peu plus chaque soir. Un kit solaire de 300 W règle le problème une bonne partie de l’année, à condition que ses trois éléments aillent ensemble. Notre composition : deux panneaux rigides de 150 W branchés en série, un régulateur MPPT Victron 100/30 et une batterie LiFePO4 de 200 Ah. Chaque choix se justifie par un calcul, et on les pose tous ci-dessous.
Sommaire
Pourquoi composer son kit plutôt qu’acheter un tout-en-un
Les kits tout-en-un d’entrée de gamme livrent souvent un régulateur PWM. Ce type de régulateur relie le panneau à la batterie presque directement : le panneau travaille alors à la tension de la batterie, autour de 13 à 14 V, au lieu de sa tension de puissance maximale (20,2 V pour le panneau retenu ici). Une partie de la puissance reste sur le toit. Un régulateur MPPT, lui, cherche en permanence le point où le panneau donne le plus, puis convertit la tension pour la batterie.
Composer soi-même permet aussi de choisir chaque pièce sur sa fiche technique : un régulateur dont on connaît le manuel, des panneaux dont on a toutes les tensions, une batterie dont on sait ce qu’elle stocke. Le prix, lui, se compare sur les liens Amazon.
Si tu ne veux faire aucun travaux, l’autre voie est la station électrique portable : tout-en-un, transférable, mais limitée en capacité. On met les deux face à face, calculs à l’appui, dans notre guide station électrique portable ou installation fixe.
Une remarque avant d’aller plus loin : ce guide part de panneaux rigides, à visser ou à fixer sur des supports. Si ton toit est bombé, relevable ou que tu refuses de percer, regarde plutôt notre guide sur le panneau solaire souple pour camping-car, qui pèse le pour et le contre.
Le kit en 3 éléments
| Élément | Puissance ou capacité | Tension | Courant | Poids | Garantie | Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| enjoy solar 150 W (×2) | 150 W par panneau | Vmp 20,2 V · Voc 24 V | Imp 7,43 A · Isc 8,07 A | 8,2 kg par panneau | Rendement : 90 % à 10 ans, 80 % à 25 ans | Voir le prix → (nouvel onglet) |
| Victron SmartSolar MPPT 100/30 | 440 W nominal en 12 V | PV 100 V max · batterie 12/24 V | 30 A de charge | 1,3 kg | 2 ans limité | Voir le prix → (nouvel onglet) |
| SENTORISE LiFePO4 200 Ah | 2 560 Wh | 12,8 V | — | — | 5 ans | Voir le prix → (nouvel onglet) |
Un tiret signifie que la fiche ne donne pas l’information : pour la SENTORISE, le courant de charge maximal et le poids ; les panneaux n’annoncent qu’une garantie de rendement, pas de garantie produit, et la puissance nominale et le poids du Victron viennent de son manuel, pas de la fiche Amazon.
Les panneaux enjoy solar sont des monocristallins PERC à verre trempé et cadre aluminium avec trous pré-percés. Chacun mesure 1 160 × 670 × 30 mm : à deux, compte environ 1,55 m² de toit et 16,4 kg, à retrancher de la charge utile du camping-car. Leur boîtier de jonction est IP65, avec deux diodes de dérivation et un câble de 4 mm² de 90 cm. La fiche annonce une plage de −40 à +85 °C, les certifications TÜV IEC 61215 et IEC 61730, et une tolérance de puissance positive de +3 %.
Sur ces fiches, Voc est la tension à vide, Vmp la tension au point de puissance maximale, Isc le courant de court-circuit et Imp le courant au point de puissance maximale. La batterie SENTORISE est déjà décrite dans notre guide sur la batterie lithium dans un camping-car sans modification ; on n’en reprend ici que ce qui compte pour le solaire.
Les panneaux : série ou parallèle ?
Avec deux panneaux, deux branchements sont possibles. Les deux restent dans les limites du régulateur, mais ils ne se valent pas.
| Branchement | Tension à vide (Voc) | Tension de travail (Vmp) | Courant (Isc) |
|---|---|---|---|
| En série | 24 + 24 = 48 V | 20,2 + 20,2 = 40,4 V | 8,07 A |
| En parallèle | 24 V | 20,2 V | 8,07 + 8,07 ≈ 16 A |
| Limite du MPPT 100/30 | 100 V | — | 35 A |
En série, on additionne les tensions : 48 V à vide, bien sous les 100 V que le régulateur accepte. Le courant reste celui d’un seul panneau, 8,07 A. En parallèle, on additionne les courants : environ 16 A sous 24 V. Les deux courants restent sous les 35 A de court-circuit maximal du manuel Victron.
On recommande la série avec un MPPT, pour deux raisons. D’abord le câble : à puissance égale, un courant deux fois plus faible chauffe quatre fois moins les fils entre le toit et le régulateur, car les pertes varient avec le carré du courant. Ensuite la marge de tension : le manuel Victron demande une tension de panneaux supérieure d’au moins 5 V à celle de la batterie. En parallèle, 20,2 V face à une batterie chargée à plus de 14 V, la marge est mince ; en série, avec 40,4 V, le régulateur a de quoi travailler dès que la lumière est faible.
Pourquoi garder une marge sous les 100 V
La tension à vide de 24 V est une valeur de fiche. Victron rappelle que sous 25 °C, la tension à vide monte, et un matin d’hiver le toit est bien plus froid que ça. Pour calculer de combien, il faut le coefficient de température du panneau, que la fiche enjoy solar ne donne pas. Avec 48 V pour une limite de 100 V, la marge reste large. Si un jour tu ajoutes des panneaux en série, refais le calcul avec ce coefficient, demandé au vendeur : un dépassement des 100 V peut détruire le régulateur. Note aussi que la puissance nominale du 100/30 en 12 V est de 440 W selon son manuel : un troisième panneau de 150 W la dépasserait.
Le régulateur MPPT 100/30 : 23 A sur 30 A
Le premier nombre du nom, 100, est la tension maximale côté panneaux. Le second, 30, est le courant de charge maximal côté batterie. Pour vérifier que 300 W de panneaux ne le saturent pas, on divise la puissance par la tension de la batterie :
300 W ÷ 12,8 V ≈ 23 A, sous les 30 A du régulateur.
C’est un plafond théorique. Les pertes et la chaleur font que le courant réel reste plus bas, et les 30 A laissent de la place. La fiche Amazon annonce aussi le Bluetooth, la synchronisation de plusieurs régulateurs et des protections regroupées sous le nom SafetyShield. Le manuel Victron donne un rendement maximal de 98 %, un boîtier IP43 pour l’électronique et des bornes qui acceptent jusqu’à 16 mm².
Côté réglages, les tensions d’usine du manuel (14,4 V d’absorption, 13,8 V de floating) sont des valeurs réglables pensées pour le plomb. Avec une LiFePO4, choisis le profil lithium et compare-le à la notice de ta batterie. On détaille ces réglages dans la partie sur le régulateur solaire avec une batterie lithium.
Combien produit un kit de 300 W par jour ?
La méthode tient en une ligne :
Wh par jour ≈ puissance des panneaux × heures équivalentes plein soleil × (1 − pertes)
Les heures équivalentes plein soleil, c’est l’énergie solaire reçue en une journée, ramenée à des heures de plein ensoleillement. Elles dépendent du lieu, du mois et de l’inclinaison. Plutôt que de deviner, on a interrogé PVGIS, l’outil de la Commission européenne, pour un système de 300 W posé à plat, comme sur un toit de camping-car, avec 14 % de pertes système (sa valeur par défaut).
| Ville | Décembre | Juillet | Moyenne sur l'année |
|---|---|---|---|
| Lyon | 260 Wh | 1 460 Wh | 880 Wh |
| Paris | 190 Wh | 1 320 Wh | 780 Wh |
Pour Lyon en juillet, PVGIS compte 6,42 heures équivalentes plein soleil : 300 × 6,42 ≈ 1 930 Wh avant pertes. La simulation sort 1 460 Wh, soit un rapport d’environ 0,76 une fois ajoutées les pertes liées à la chaleur, à l’angle du soleil et au système. En décembre, avec 1,13 heure équivalente, on tombe à 260 Wh.
Retiens surtout l’écart : un rapport de 1 à 5 ou plus entre l’hiver et l’été. Un panneau incliné vers le sud ferait mieux en hiver, mais sur un toit de camping-car il reste à plat. En kWh, 300 W produisent donc en moyenne 0,8 à 0,9 kWh par jour sur l’année dans ces deux villes, avec de grands écarts d’un mois à l’autre.
Quelle batterie associer, et combien de jours sans soleil
La SENTORISE de 200 Ah stocke 12,8 V × 200 Ah = 2 560 Wh. Sa fiche annonce plus de 4 000 cycles à 100 % de décharge, une coupure de la charge sous 0 °C, un suivi Bluetooth et une garantie de 5 ans. Elle ne donne pas son courant de charge maximal : avant de brancher les 23 A du régulateur, vérifie dans la notice qu’elle les accepte.
Même si la fiche annonce des cycles à 100 % de décharge, on retient 80 % de capacité utilisable, comme notre calculateur, soit 2 048 Wh. Le nombre de jours sans soleil se calcule alors simplement : capacité utilisable en Wh ÷ consommation par jour. Avec 500 Wh par jour, la batterie tient environ 4 jours ; avec 1 000 Wh, environ 2 jours.
Avec le soleil, on raisonne en bilan. À Lyon en juillet, 1 460 Wh produits couvrent une consommation de 500 Wh avec de la marge, et une batterie vide se remplit en un peu moins de deux journées sans consommation. En décembre, les 260 Wh laissent un manque de 240 Wh par jour : la batterie pleine tient alors environ 8 jours et demi. À Paris, avec 190 Wh, le manque monte à 310 Wh et la batterie tient environ 6 jours et demi. Pour faire le calcul avec tes propres appareils, utilise notre calculateur d’autonomie de batterie.
Une 100 Ah (1 280 Wh), comme la LiTime dont on a analysé la fiche technique, suffit si ta consommation reste modeste et que tu roules ou te branches souvent. La 200 Ah se justifie quand tu restes plusieurs jours sans bouger, surtout hors saison. Pour départager des modèles de 100, 200 et 320 Ah selon ton profil, vois notre comparatif de la meilleure batterie lithium pour camping-car.
Branchement : l’ordre et les protections
Le circuit va du toit au tableau 12 V, avec un fusible entre le régulateur et la batterie.
Le manuel Victron fixe un ordre : d’abord la batterie, puis on attend une dizaine de secondes que le régulateur reconnaisse la tension du système, on la vérifie dans l’application VictronConnect, et seulement ensuite on branche les panneaux. Brancher les panneaux en premier n’est permis que si la tension du système a été réglée à la main avant.
Le régulateur se fixe à la verticale, bornes vers le bas, sur un support non inflammable, avec 10 cm d’espace libre au-dessus et en dessous. Le manuel le veut à moins de 3 m de la batterie, mais jamais juste au-dessus. Il demande aussi de ne relier à la masse ni le positif ni le négatif des panneaux.
Pour qui, et pour qui pas
- Ton toit est plat et tu peux visser des supports ou des rails.
- Tu veux toutes les tensions et courants sur la fiche pour faire tes calculs.
- Ton toit est bombé ou relevable : 1,16 m de verre rigide ne suit pas la courbe.
- Tu comptes chaque kilo : 16,4 kg pour la paire, sans les supports.
- Tu installes 300 W en 12 V et veux pouvoir monter jusqu'à 440 W.
- Tu veux régler un profil lithium et suivre la charge sur ton téléphone.
- Tu vises plus de 440 W en 12 V : il faut un modèle plus gros.
- Tu cherches une garantie longue écrite sur la fiche : elle indique « 2 ans limité ».
- Tu veux tenir plusieurs jours sans soleil, même en hiver.
- Tu as la place pour une grosse batterie et connais ton emplacement.
- Tu dois connaître son poids avant d'acheter : la fiche ne le donne pas.
- Ta consommation est faible et tu roules souvent : une 100 Ah suffit.
Erreurs fréquentes
- Brancher les panneaux sur le régulateur avant la batterie.
- Ajouter des panneaux en série sans recalculer la tension à vide par grand froid.
- Oublier le fusible côté batterie, ou en mettre un plus gros que les 40 A du manuel.
- Laisser le régulateur sur un profil plomb avec une batterie LiFePO4.
- Compter sur la production de juillet pour un séjour en décembre.
- Visser le régulateur juste au-dessus de la batterie.
Questions fréquentes
Quelle puissance de panneau solaire est nécessaire pour un camping-car ?
Elle dépend de ta consommation par jour et de la saison. Compare ta consommation en Wh par jour à la production estimée : d'après PVGIS, 300 W posés à plat donnent environ 1 460 Wh par jour en juillet à Lyon, mais 260 Wh en décembre. Divise par trois pour 100 W : un peu moins de 500 Wh en juillet, moins de 100 Wh en décembre. Si ton toit est limité, la batterie fait le tampon les jours sans soleil.
Combien de kWh un panneau solaire de 300 W produit-il par jour ?
Posé à plat, comme sur un toit de camping-car, un système de 300 W produit en moyenne 0,88 kWh par jour sur l'année à Lyon et 0,78 kWh à Paris, selon PVGIS, l'outil de la Commission européenne (pertes du système fixées à 14 %). L'écart entre saisons est fort : à Lyon, 1,46 kWh par jour en juillet contre 0,26 kWh en décembre ; à Paris, 1,32 kWh en juillet contre 0,19 kWh en décembre.
Quelle batterie pour panneau solaire 300W camping-car ?
Une batterie LiFePO4 de 12,8 V, de 100 ou 200 Ah selon ta consommation et le nombre de jours sans soleil que tu veux tenir. D'après PVGIS, 300 W posés à plat produisent environ 1 460 Wh par jour en juillet à Lyon : une 200 Ah (2 560 Wh) se remplit en un peu moins de deux journées d'été sans consommation, une 100 Ah (1 280 Wh) en une journée environ. Vérifie ensuite trois points : le régulateur doit proposer un profil LiFePO4 réglé selon la notice de la batterie, le courant de charge maximal de la batterie doit accepter environ 23 A (300 ÷ 12,8), et la batterie doit rester au-dessus de 0 °C pour se charger. La SENTORISE 200 Ah stocke 2 560 Wh, mais sa fiche ne donne pas son courant de charge maximal : demande-le avant d'acheter.
Comment on a établi ce guide
Les données des trois produits viennent de leurs fiches Amazon.fr, consultées le 29/10/2026 ; celles de la SENTORISE reprennent notre guide sur la batterie lithium. Les incohérences de fiche ont été écartées, une donnée absente est signalée par un tiret, et les notes et avis des clients ne sont pas repris. La limite de court-circuit, la puissance nominale, le poids, le rendement, les tensions d’usine, le fusible, l’ordre de branchement et le montage viennent du manuel du SmartSolar MPPT 100/30 de Victron.
La production vient de PVGIS, l’outil de la Commission européenne (Centre commun de recherche), interrogé le 29/10/2026 pour 300 W posés à plat à Lyon et à Paris, base de rayonnement PVGIS-SARAH2 (2005-2020), pertes système de 14 %. Les calculs de série, de parallèle, de courant de charge et d’autonomie sont posés dans l’article. Aucun produit n’a été testé, et aucun prix n’est donné.
Sources
- Victron Energy : manuel du SmartSolar MPPT 100/30 et 100/50, installation (fusible de batterie, ordre de branchement, tension maximale et température, montage)
- Victron Energy : manuel du SmartSolar MPPT 100/30 et 100/50, caractéristiques techniques
- Commission européenne, Centre commun de recherche : PVGIS, estimation de la production photovoltaïque